周一，爱沙尼亚打车软件Bolt CEO Markus Villig在接受采访时称，该公司目前在三分之二的市场上正处于盈利或接近盈利的状态。

Villig表示，要实现全公司范围的盈利，主要取决于Bolt希望以多快的速度扩张。

伦敦和大多数这些较大的市场都需要巨额的前期投资，以吸引足够的司机和用户。如果我们停止扩张，那么明年就会实现收支平衡。

Bolt原名Taxify，成立于2013年，目前在欧洲和非洲的35个国家拥有2500万用户和50万司机；该平台今年6月进入伦敦，目前已有超过3万名司机和150万用户。

为了吸引司机，司机在Bolt平台上完成全程只需支付15%的佣金，相比其他平台少了50%。此外，如果行程的开始、结束或是通过伦敦超低排放区，Bolt会直接向司机提供1英镑的费用。

不过，这并不是这家欧洲打车巨头首次尝试进军伦敦。2017年，Bolt曾在没有获得运营牌照的情况下进入伦敦市场，但最终以失败告终。

Bolt的快速扩张想必让Uber神经紧绷。

伦敦是Uber全球五大市场之一，共有约 45,000司机为Uber工作。然而11月末，伦敦交通局（TfL）表示，鉴于此前屡次出现安全问题，Uber将不会获得在伦敦运营的新牌照。

有分析认为，如果Uber最终上诉失败，那么将为伦敦的打车市场留下巨大的缺口，其他竞争者将很快填补这一空白。

作为Uber在伦敦市场的最大竞争对手之一，Bolt也正吸引投资者的注意。

11月末有报道称，Bolt目前正就新一轮融资进行洽谈，有望从投资者那里获得超过1亿美元（约7800万英镑）的资金。消息人士称，最新注资预计将在未来几周敲定。

统计显示，截至目前，Bolt已经融资逾2亿美元（约1.55亿英镑），投资者不仅有德国汽车巨头戴姆勒，还有中国打车软件滴滴出行，以及TransferWise创始人Taavet Hinrikus。

对此Villig表示，现在投资者正关注哪家公司拥有可持续发展的模式，并可能很快实现盈利，过去几个月以来，投资者对他的初创企业表现出了“极大的兴趣”。

与Bolt形成鲜明对比的是，Uber最新业绩显示，其三季度每股收益（EPS）亏损超出预期，净亏损突破10亿美元。Uber的CEO Dara Khosrowshahi预计，2019年将是Uber投资达到巅峰的一年，此后两年亏损将减少。